Tijdens Agribex stelde Maupu op zijn stand een drieassige kipwagen, de 86-34 Evolution, voor. Op dit model zijn verschillende verbeteringen aangebracht, onder meer aan de sturing, de voorzijde en de positie van de kiepcilinder. We ontdekten de belangrijkste aspecten in het gezelschap van Steven Cremers van Cre-Agri in Havelange, het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de verdeling van het merk in België.
Maupu bestaat sinds 1925 en is sinds 1990 aanwezig in België. Deze constructeur biedt verschillende aanhangwagens aan die zowel een Belgische als een Europese homologatie kunnen krijgen. “Met de Europese homologatie staan de assen 1,82 meter uit elkaar en kunnen ze elk 10 ton dragen. Met de Belgische homologatie staan de assen 1,52 meter uit elkaar en kunnen ze 9 ton aan”, verduidelijkt Steven Cremers.
Panoramax
Als primeur op Agribex stelde het merk de nieuwe Panoramax-voorkant voor. Deze biedt een goed zicht op de laadbak vanuit de tractorcabine. “Het open oppervlak is vergroot. Er was vraag naar betere zichtbaarheid in de kipwagen. De feedback van klanten werd gehoord en meegenomen. Een plexiglasplaat kan voor de roosters worden geplaatst bij het transport van mest of graan”, legt Cremers uit.
SmartTronic
Een andere nieuwigheid betreft het systeem van gedwongen gestuurde assen met gyroscoop. Dit is het SmartTronic-systeem, ontwikkeld door ADR. Het maakt gebruik van een gyroscoop-achtige positiedetector en het Isobus-systeem van de tractor. De sturing van de assen wordt volledig door de Isobus van de tractor overgenomen. Hierdoor vervalt de mechanische verbinding tussen tractor en kipwagen, wat het aankoppelen vergemakkelijkt. Bovendien kon Maupu hierdoor de dissel verbreden. Het gevolg is dat de fabrikant nu een K80-trekhaakkogel met twaalf bouten kan monteren. Dit gehomologeerde systeem kan men automatisch of handmatig gebruiken. In België rijden al meerdere wagens rond: “Er zijn al tien kipwagens met dit systeem in gebruik in België.”
Beperken van de kiepkracht
De kiepcilinder, van het merk Chapel, is voortaan vóór de eerste as geplaatst. Dit beperkt de kracht die nodig is om te kippen. “De positie werd herzien om het heffen van de kipbak te vergemakkelijken. De benodigde druk bedraagt nu 116 bar in plaats van 130 bar vroeger. Om voldoende kiephoogte te behouden, voegde Maupu een element toe aan de cilinder.”
Wat de daalsnelheid van de bak betreft: hoe dichter de cilinder bij de tractor staat, hoe langer het dalen duurt. Daarom voegde Maupu een snelle daalfunctie toe. “Op de bedieningskast in de cabine zijn twee daalsnelheden voorzien. De normale daling duurt ongeveer anderhalve minuut. De snelle daling gebeurt in minder dan een minuut.”
Hydraulische anti-inklapbalk
Achteraan bevindt zich een volledig door Maupu ontwikkelde en gepatenteerde hydraulische anti-onderrijbeveiliging. In opgeheven positie staat deze achter de verlichting. “Het voordeel is dat men in alle stortbakken kan rijden. Dat is iets wat aardappelproducenten sterk waarderen.”
De bumper bedient men vanuit de tractorcabine. De operator kan kiezen tussen handmatige of automatische werking. “Een elektrisch ventiel onder de bak detecteert het kippen. Het blokkeert zowel de vering als het automatisch omhoog brengen van de bumper. Bij het dalen van de bak zakt de bumper automatisch en kan de bestuurder veilig en wettelijk terug de weg op.”
Premium kwaliteit
“Maupu is een premiummerk en staat zeer goed aangeschreven in België.” Zo is het mogelijk om de achterklep te voorzien van 1, 2 of 3 schuiven, gemonteerd op een Ertalon-glijgeleider. “Wat de lak betreft: alles gebeurt in de ateliers van Maupu. Het materiaal wordt gestraald, gefosfateerd, krijgt twee lagen anti-roest en wordt vervolgens gespoten in het typische gehamerde blauw van het merk.” Dit proces voert Maupu zorgvuldig uit met respect voor de droogtijden. “De kiepwagen wordt 24 uur lang uitgehard bij 70°C om te verzekeren dat de lak perfect is voor de hydraulische en elektrische montage.”
Onder de optionele uitrustingen vinden we automatische afdekkingen van VDK of Ecotop. Ook anti-valmatten en -stroken kan men voorzien. Voor de ophanging kan men kiezen voor mechanische bladveren, hydraulische of pneumatische ophanging, of Tridec (op de TP-reeks). Verder kan de constructeur vier werklampen monteren van 3.800 lumen en diverse mogelijkheden voor opzetborden aanbieden.
Tekst en illustraties: Antoine Van Houtte
