Knikmops staat al meer dan 25 jaar voor compacte machines met een grote hefkracht. De machines zijn bruikbaar in zowat alle sectoren dankzij het brede scala aan aanbouwdelen. Tot nu toe maakte fabrikant Gebroeders Geens machines tussen de 800 en 2.500 kilogram. Eén van de redenen was omdat ze op die manier makkelijk vervoerd kunnen worden met een BE-rijbewijs, Met de KM350 stapt de fabrikant een nieuw segment is. Met een eigen gewicht van 3,6 ton wordt vervoeren al net iets moeilijker. Waarom dan toch deze stap?
Volgens Marleen Geens zijn er veel klanten die overtuigd zijn van de kwaliteiten van Knikmops maar die al lang staan te popelen voor een machine die net wat meer kan en daarop is de KM350 het antwoord. “Het is een grote Knikmops maar voor mensen die gewoon zijn om te werken met groot materieel blijft het een erg compacte machine.” Enkele cijfers ter illustratie: de totale lengte met bak bedraagt 4,7 meter, de totale breedte 1,62 meter en de hoogte 2,43 meter.
Stabiliteit en hefvermogen
De wielen zijn gemonteerd op de uithoeken van de machine. Dit zorgt voor maximale stabiliteit maar ook voor een groot hefvermogen ten opzichte van het eigen gewicht. De grotere wielbasis van 2,17 meter draagt ook bij aan een stabiele rijervaring. Gebroeders Geens kiest bij de KM350 ook weer voor vierwielaandrijving op de hydromotoren. “We zijn overtuigd dat dit een voordeel is. De hydromotoren zitten veilig weg verpakt in het chassis zodat er geen kwetsbare delen zijn die beschadigd kunnen worden. Bovendien komt het ook weer de gewichtsverdeling ten goede. Neem daar nog eens bij dat we de motor er mooi tussen kunnen schuiven, waardoor het zwaartepunt van de machine laag zit.”
Omdat de fabrikant verwacht dat er in dit segment langer en meer gereden zal worden met de machine, is er meer aandacht gegaan naar het comfort voor de bestuurder. De verstelbare stuurkolom is een primeur voor een Knikmops. Bij de andere modellen kiest Gebroeders Geens voor een stalen kolom om slijtage bij het veelvuldig op- en afstappen te vermijden. Door de geveerde zetel te verzetten, kan een machinist een ergonomische houding aannemen als hij lang werkt met de machine. Nog uniek is dat het zitgedeelte met rubber gedempt is. Er kan optioneel gekozen worden voor een cabine. Door te kiezen voor zachte banden lijkt het alsof je op een luchtkussen rijdt, aldus Marleen Geens. Achteraan heeft de KM350 een pendelas, ook weer iets nieuw voor Knikmops. Ook dit zorgt voor stabiliteit en comfort.
De Yanmar-motor zonder AdBlue levert 60 pk. De machine kan beschikken over een werkhydrauliek debiet van 62 liter per minuut met maximale druk van 180 bar. Zo kunnen verschillende aanbouwdelen via de hydraulische snelwissel aangekoppeld worden. De aanpik is compatibel met de KM250 zodat klanten die reeds zo’n machine hebben geen nieuwe aanbouwdelen moeten kopen. De KM350 heft veilig drie ton. Volgens Marleen Geens ‘kan het misschien net iets meer zijn’. Tijdens de voorstelling rijdt de machine rond met een dikke 3.200 kilogram, en dat met één contragewicht dat momenteel voorzien is.
Aandacht voor dagelijks onderhoud
Het is mogelijk om twee versnellingen te gebruiken: een lage om kracht te genereren en een hogere voor verplaatsingen. Er is plaats voorzien voor een toekomstige telescopische arm. Achteraan voorzag de fabrikant een klep om de machinist te stimuleren dagelijks onderhoud te doen. Via deze klep kan je de luchtfilter nakijken, olie vullen, koelwater nakijken of hydrauliek en diesel bijvullen. De machines worden gefabriceerd uit hoogwaardig staal en in combinatie met een goed dagelijks onderhoud, zorgt dat voor een hoge herverkoopwaarde.
De KM350 wordt gemaakt vanaf 1 januari. Dit jaar zullen er nog een paar nulserie-modellen gemaakt worden om de laatste aanpassingen te doen. De machine zal de komende tijd voorgesteld worden op beurzen als TKD, Libramont of Matexpo. Marleen Geens vertelt nog dat de KM250 momenteel de hardloper is. “Vermoedelijk zal een deel van deze klanten overschakelen op de KM350. Maar het is ook een stuk een nieuwe markt dus wellicht zullen we ook nieuwe klanten bereiken. De grotere merken kappen vaak af op 4,5 ton. Wij zaten net te laag om dat gat te kunnen vullen. Tot vandaag.”
Tekst en beeld: Seppe Deckx
