De nieuwe Claas Axion 830 van Loonbedrijf Hut uit Zeewolde is een bijzondere verschijning. De standaardkleuren van Claas zijn vervangen voor donkergrijs met een vleugje groen en rood. Als verassing heeft de Kruyf de standaard bestelde Axion omgetoverd naar deze ‘special edition’. Dit ter ere van het negentigjarig jubileum van de Claas-dealer.
De Claas Axion 830 wordt bij Hut voornamelijk ingezet bij het mest injecteren met een Tjalma-sleepslangbemester van twaalf meter. Hut is uitermate tevreden over de Claas-tractoren. Prijs/kwaliteit technisch zijn ze goed. Daarnaast zijn er weinig grotere reparaties uitgevoerd aan de Claas-tractoren die het loonbedrijf in de loop der jaren heeft gehad.
De voorgangers van de Axion hebben nooit grote problemen hebben gehad; dit was de belangrijkste reden om weer een Claas te kopen. Louter positieve ervaringen, deelt loonbedrijf Hut mee. Deze Axion 830 is de vijfde trekker uit deze serie van het loonbedrijf uit Zeewolde. De Claas Axion 830 vervangt een Claas Axion 810 C-matic uit 2014 met net veertienduizend uren op de teller. “Wij rijden de trekkers tussen twaalf- tot viertienduizend uren. Dan is het tijd om een nieuwe te bestellen”, zegt Stefan Hut.
Maximaal 9000 uren
De trekkers die voor de sleepslangbemester of aan de sleepslangpomp staan, doen dit werk maximaal negenduizend uren. Daarna is bekeken of er doorgewisseld is of dat de trekker ingeruild moet worden. Met de twee sleepslangcombinaties rijden doorgaans dezelfde medewerkers. Hut is van mening dat hierdoor de trekkers beter onderhouden worden. Roel van der Burg is de vaste chauffeur van de nieuwe Axion 830. Ook hij is uiterst tevreden over de trekker. Voornamelijk de ruime en stille cabine. Daarnaast is de bediening van de Claas vrij simpel, waardoor iedereen er zo mee wegrijdt. Ook is de motor erg zuinig aan de sleepslangbemester. Hut vult nog aan dat de variotransmissie uiterst soepel functioneert.
Claas Axion 830
Optisch heeft mechanisatiebedrijf de Kruyf de Claas Axion 830 flink aangepakt. De complete trekker is in het donkergrijs gespoten. Hier en daar is er een streepje Claas-groen of -rood te zien. Verder is de Axion voorzien van zwarte velgen met een rode streep en met het negentigjarig logo van de Kruyf. Op het dak zijn toplampjes en luchthoorns bevestigd en achterop smoking rode LED-lampjes. De Kruyf heeft kosten noch moeite gespaard, want ook het interieur is compleet aangepakt. Naast de leren stoel is ook de dakhemel bekleed met leer. De vloer is voorzien van een leren mat. Ook is de Axion 830 uitgerust met het complete LED-lampenpakket, een chromen uitlaat en een Trimble gps-systeem.
Tweeduizend uur per jaar
Hut gaat ervan uit dat de Axion 830 jaarlijks tussen de twee- en tweeënhalfduizend uur gaat draaien. Het merendeel van deze uren aan de twaalf meter brede Tjalma sleepslangbemester.
Half september zal de Slurry Swivel en bemester afgebouwd zijn. De Claas zal daarna nog de nodige hectares maaien en ingezet zijn voor een silagewagen. Als de bemester is afgebouwd, worden de banden vervangen door een smaller setje. Tijdens het bemesten heeft de Axion achterop de BKT Agrimax V-flex 900/60 R42 banden eronder liggen. Voorop liggen dan de Mitas SFT 750/65 R26. De combinatie kan hierdoor met een druk van 0,8 bar op de percelen haar werk doen. Hierdoor laat de Claas geen sporen achter op de kwetsbare klei in de Flevopolder.
Een luchtdrukwisselsysteem loont volgens Hut niet: “Het kost te veel tijd voordat de banden op 2,2 bar druk zijn om over de weg te rijden.” De medewerkers hebben altijd een mobiele werkplaats met zich mee. De banden worden gevuld met de compressor uit die werkplaats. Sneller en efficiënter.
Slurry Swivel
Enige puntje van aandacht is de Slurry Swivel. Deze zit bevestigd aan de vooras en het motorgedeelte van de Axion 830. Met de arm voorop komen er ongewone krachten op de trekker omdat de slang harder en in een andere richting aan de Claas trekt dan de andere machines. Deze krachten vragen om een versteviging bij de Axion. Voornamelijk bij de verbindingsbouten tussen de versnellingsbak en motor. “Deze worden uit voorzorg extra geborgd door de dealer”, besluit Stefan Hut.
Tekst en beeld: Jens Kusters
