Deze ‘Uren op de Teller’ is een drieluik van drie verschillende Fendt-tractoren uit de 900-serie. Loonbedrijf Timmers uit het Zuid-Limburgse Schimmert kiest ervoor om echte sleeptrekkers in te zetten voor het werk aan de gronddumper en opraapwagen. De Fendt 926 vario Gen I, de Fendt 926 vario TMS en de Fendt 930 vario TMS zijn, na zoveel uren en jaren, nog steeds van onschatbare waarde voor de ondernemer. Samen zijn de drie trekkers goed voor 63.000 uren.
Naast de geringe kosten per draaiuur hebben ze alle drie een gemakkelijke bediening, een oersterke motor en een goed zicht op de achterbrug. Er zijn echter ook minpunten: de grote draaicirkel en de gewichtsverdeling. Timmers kiest ervoor om het probleem met de gewichtsverdeling op te lossen met een frontgewicht.
Fendt 926 vario Gen I
De Duitse trekker uit 1997 was ooit het tweede exemplaar dat Fendt in het Zuiden van Nederland afleverde. “Onze buurman, een akkerbouwer, kocht de trekker nieuw. Wij hebben altijd gezegd tegen onze dealer dat wij, mocht de buurman hem ooit inruilen, hem graag zouden overnemen”, vertelt Rob Timmers. Vijftien jaar later en bijna achtduizend uren op de teller wordt één en ander werkelijkheid. Timmers kocht de trekker destijds als uitbreiding op het wagenpark. Niet lang na de aankoop is de achterhef gedemonteerd. De 926 wordt dan alleen nog maar gebruikt voor het echte sleepwerk. Vele uren hangt hij aan een gronddumper. Daarnaast wordt hij de nodige uren aan een Schuitemaker Rapide 2000 opraapwagen gekoppeld.
Vijftienduizend uren erbij
In de achttien jaar dat Loonbedrijf Timmers de trekker bezit, komen er bijna vijftienduizend uren bij. De teller staat nu op 22.675 uren. Een echte vaste chauffeur heeft de trekker niet gekend. Het is de bedoeling dat de Fendt 926 vario Gen I jaarlijks nog tussen de duizend en vijftienhonderd uren op de klok zet. Alle reparaties worden op het bedrijf opgelost.
Na de aanschaf heeft de Fendt bij 9.300 uren een nieuwe variobak gekregen. “Doordat een modificatie niet was uitgevoerd, liep deze stuk. De variobak die toen vervangen is, ligt er nog steeds in”, vertelt Timmers. Bij 12.000 uren is de vooras gereviseerd. De bussen en pennen krijgen snel speling. Volgens de ondernemer is dit een van de grotere minpunten van de 926 vario Gen I. Verder is de motor twee keer gereviseerd: de eerste keer bij 12.750 uren en de tweede keer bij 20.100 uren. Buiten het regulier onderhoud zijn er geen noemenswaardige reparaties uitgevoerd.
Timmers hoopt dat de trekker nog jaren meegaat. “Het is een eenvoudige, sterke en gemakkelijke trekker. Een echte allemansvriend”, vertelt de ondernemer. Ook gaan alle medewerkers er nog steeds graag mee op pad, ondanks de leeftijd. Totdat de kosten de pan uit rijzen, blijft hij in Schimmert.
Fendt 926 vario TMS
Ook deze trekker is gehaald voor het echte sleepwerk. De 926 vario TMS wordt in 2007 geproduceerd. Na twee jaar en 1.820 uren op de teller neemt het loonbedrijf uit Schimmert hem over. In eerste instantie wordt de frontaftakas van de 926 vario Gen I omgebouwd op deze 926 TMS. “De bedoeling was toentertijd om de 926 vario TMS aan de triplemaaier te koppelen. Dat werd ook gedaan, maar na een aantal percelen kwamen we erachter dat de draaicirkel veel te groot was voor de maaiwerkzaamheden”, aldus Timmers.
Niet veel later wordt de achterhef gedemonteerd en belandt de Fendt 926 vario TMS aan een gronddumper. Naderhand wordt deze ook aan een Schuitemaker-opraapwagen gekoppeld. Ook met deze 926 hoopt Timmers jaarlijks tussen de duizend en vijftienhonderd uur te kunnen werken. Nu heeft de trekker net de twintigduizend uur op de teller gezet. “Ook deze trekker verlaat niet zomaar het bedrijf. De reparatiekosten wegen niet op tegen een nieuwe Fendt”, vertelt Timmers.
Volgens Timmers zijn de grote voordelen van deze type Fendt-trekkers gemakkelijk op te noemen. Naast de gemakkelijke bediening is de motor oersterk. De MAN-motor heeft ongelofelijk veel trekkracht onderin: rond de 1200 toeren. De grootste minpunten zijn: het mindere overzicht naar voren, de gehorige cabine en de slechte gewichtsverdeling.
Bij deze Fendt worden ook alle reparaties in eigen beheer uitgevoerd. Bij een urenstand van 7.300 zijn de verstuivers vervangen. Na 8.150 uren is de kabelboom op de motor vervangen. Bij 11.500 is de variobak compleet nieuw gekomen. Tussen de 12.600 en 18.000 uren is de waterpomp vervangen. Bij deze laatste vervanging is er ook een nieuwe turbo op gekomen. Verder is het een kwestie van onderhouden en bijhouden. “Op die manier proberen we de grote reparaties voor te zijn”, vertelt Raymond Timmers.
Fendt 930 vario TMS
Net zoals voorgaande trekkers, is deze ook gebruikt gekocht. De trekker met bouwjaar 2005 werd oorspronkelijk in Engeland verkocht en met 4.100 uren naar Nederland gehaald. In 2011 heeft Timmers de trekker met 5.150 uren bij de plaatselijke dealer gekocht. Wederom met als doel het machinepark uit te breiden en om een derde sleeptrekker aan het machinepark toe te voegen. Ondertussen staat de teller op 20.209 uren. In de beginjaren hing de 930 aan een dubbel-assige Tebbebreedtestrooier. Naderhand kreeg de trekker dezelfde bestemming als beide bovenstaande trekkers. Of aan een gronddumper of aan een Schuitemaker Rapide. “Deze Fendt uit de 900 serie moest met zijn hoge eigen gewicht de opraapwagen temmen in de Limburgse heuvels”, vertelt Rob Timmers. “Dat is goed gelukt.”
De plus- en minpunten zijn dezelfde als bij de 926 vario TMS. Het zijn nagenoeg dezelfde trekkers. Qua comfort kunnen ze niet op tegen een nieuwe Fendt. “Het zal ook lastiger worden als we geen werk meer kunnen aannemen omdat de trekkers geen Stage V-motor hebben”, aldus Timmers. De 930 heeft bij 9.250 uur een nieuwe brandstofpomp gekregen. Verder is de motor gereviseerd bij 12.800 uur en is de variobak vervangen bij 13.450 uur. Bij een urenstand van 18.000 is de vooras gereviseerd. Verder zijn er geen noemenswaardige reparaties verricht.
Rayon Loonbedrijf Timmers
In de afgelopen jaren is het rayon van Loonbedrijf Timmers uitgebreid. Zowel in de veehouderij- als de akkerbouwsector. Mede door het wegvallen van collega-bedrijven en door de gunning van nieuwe klanten. In de veehouderijsector worden veel uren gemaakt. Het wordt volgens Timmers een groot probleem als er meer veehouderijbedrijven weg blijven vallen. Hierdoor wordt het steeds lastiger om alle personeel aan het werk te houden. “De mooiste sector om in te werken ligt onder vuur. Hierdoor is het erg onzeker waar wij over vijf jaar staan”, besluit Timmers het verhaal.
Heeft u ook zelf een machine of werktuig die flink wat uren op de teller heeft? Tip de redactie en mail naar deloonwerker@prosu.nl.
